Ֆրունզիկի անունով օդանավը երեքշաբթի կիրականացնի՞ Գյումրի-Կրասնոդար չվերթը․ ֆոտոշարք

«Տե՜ս, էն սամալյոտը Ֆրունզիգի անունով է, ինչըխ լավն է չէ, «Շիրակ» օդանավակայանում ուղեկցող տարեց աշխատակիցը, ցույց տալով հայկական երկրորդ ավիափոխադրող «Տարոն ավիայի» Մհեր Մկրտչյանի անվան օդանավը, հպարտությամբ շարունակում է,-Կըսեն հեսա Գյումրին զարգընա գը,-Հավատո՞ւմ եք, հարցնում եմ ես,-Ուզում ենք հավատալ»,-պատասխանում է։

Մայրաքաղաք Երեւանից 120 կմ հեռավորության վրա գտնվող Գյումրի քաղաքի օդանավակայանի տարեց աշխատակցի պես այստեղ շատերն են ուզում հավատալ, որ առաջիկայում այս օդանավակայանն աշխատելու է ծանրաբեռնված ռեժիմով, ունենալու է շատ աշխատատեղեր։

Նրանց սպասումների խորհրդանիշ Ֆրունզիկի՝ Մհեր Մկրտչյանի անունը կրող օդանավն այս օդանավակայանից առաջին թռիչքը կկատարի եկող շաբաթ՝ ապրիլի  25-ին` Գյումրի-Կրասնոդար-Գյումրի ուղղությամբ։

Այս ոլորտի նոր խաղացող «Տարոն-Ավիա» ավիաընկերության տնօրեն Գառնիկ Պապիկյանն Armtimes.com-ին ասում է, որ շատ լուրջ նպատակներով են եկել։

Արդեն հիսունից ավել աշխատակից ունեն, կարծում են՝ առաջիկայում նրանց թիվը կավելանա։

«Ես գյումրեցի եմ ու ես ուզում եմ այս օդանավակայանն աշխատելիս տեսնել։ Այսպիսով, Գյումրու օդանավակայանը կսկսի շնչել, մենք պլանավորել ենք շաբաթական չորս ռեյս, ինչը շատ-շատ կաշխուժացնի Գյումրին։ Անձնական համոզմունք ունենք, որ արդարացվելու են մեր ներդրումները, մենք լավ գործ ենք անում եւ լավ է լինելու ամեն բան»,-ասում է Պապիկյանը՝ հավելելով, որ ավիատոմսերի գները համեմատել են այլ, այդ թվում նաեւ Վրաստանի ավիաընկերությունների առաջարկող գների հետ ու կարծում են, որ նորմալ, հարմար գներ են։

«Տարոն ավիան» առաջիկայում կունենա չվերթներ նաեւ դեպի Դոնի Ռոստով, Սամարա ուղղություններով, պլանավորում են նաեւ հունիսին ունենալ Սոչի եւ Մոսկվա ուղղություններով։ Չվերթները իրականացվելու են Boeing 737-500 օդանավերով:

Այս պահին Գյումրիի «Շիրակ» օդանավակայանից չվերթներ իրականացնում են երկու ավիաընկերություններ` տեղական «Armenia»–ն եւ ռուսական լոուքոսթեր «Պոբեդան»:

Օդանավակայանից Գյումրի տանող ճանապարհին տաքսու վարորդից հետաքրքրվում եմ, թե ինչպես է վերաբերում օդանավակայանի զարգացմանը։

«Է շատ լավ է, մի Երևանի աերոպորտ տանելու գործ էինք ունենում, էդ էլ էլ չի լինի, ստիպված մենք էլ վեշերներս կհավաքենք ու էդ աերոպորտով կգնանք ուրիշ տեղ գործ գտնելու,- կես կատակ, կես լուրջ պատասխանում է վարորդն ու շարունակում,-չէ, իսկապես, հասկընանք գը, որ աեորոպորտը շատ լավ բան է, բայց երբ դրա կողքին աշխատատեղ ապահովող մի քանի խոշոր ձեռնարկություն չես բացում, ստացվում է, որ մարդկանց ձեռը ձրի տոմս ես տալիս, ասում ես գնացեք ուրիշ երկիր՝ ձեր գլուխը պահեք»։

Վարորդի մտահոգությունն ինչ որ չափով արդարացված է։ Շիրակի մարզն արտագաղթի ցուցանիշով Հանրապետությունում առաջիններից է, հիմնականում արտագաղթում են Ռուսաստանի դաշնություն։ Սակայն, Պապիկյանի կարծիքով այն մտավախությունը, թե օդանավակայանի, տոմսերի սակագնի հասանելիությունը կարող են խթանել արտագաղթին, արդարացված չէ։ Նա նշում է, որ ուսումնասիրել ու պարզել են, որ մեկնողների ու եկողների թիվը միշտ համընկնում է։ Բացի այդ, սա նոր աշխատատեղեր է ապահովելու, թե որքա՞ն աշխատավարձով, Պապիկյանը չնշեց։

Տնտեսական մեկնաբան Ռուբեն Գրձելյանը նույնպես կարեւորում է Գյումրու օդանավակայանի գործունեության ակտիվացմանն ուղղված ծրագրերը։

«Տարածաշրջանում միայն Հայաստանն է, որ ունի ընդամենը մեկ ակտիվ օդանավակայան, այդ առումով եւս շատ կարեւոր է Գյումրու օդանավակայանի աշխատանքները։ Այն ռազմավարական նշանակություն ունի»,-Armtimes.com-ին ասում է Գրձելյանը՝ նշելով, որ «Շիրակ» օդանավակայանի թիրախը պետք է լինի նաեւ Ջավախքը, ուստի պետք է հարմարեցվեն ենթակառուցվածքները, որպեսզի Ջավախքի բնակչությունն էլ ձգտի օգտվել հենց այս օդանավակայանից։

Գյումրու «Շիրակ» օդանավակայանը գործում է 1961 թվականից եւ իր ցուցանիշներով երկրորդն է Հայաստանում: Ներկայիս գործող օդանավակայանի շենքն ու վազքուղին շահագործման են հանձնվել 1982 թ.: «Արմենիա» Միջազգային Օդանավակայաններ» ընկերության միջոցներով 2007թ. ամբողջությամբ հիմնանորոգվել եւ ասֆալտապատվել է թռիչքուղին, նույն թվականին ՀՀ Կառավարությանն առընթեր Քաղաքացիական ավիացիայի գլխավոր վարչությունը «Շիրակ» օդանավակայանին շնորհել է ԻԿԱՕ-ի Առաջին կարգախմբի օդանավակայանի կարգավիճակ:

Օդանավակայանն անցյալ տարի մի քանի ամսով փակվել էր, նշվում էր, որ այն վերանորոգվում է, որից հետո դառնալու է ռուսական ռազմական օդանավակայան, սակայն շրջանառվող լուրերն իրականություն չդարձան եւ արդեն անցյալ տարվա վերջից որոշվեց ակտիվացնել այս օդանավակայանը։

Քաղավիացիայի գլխավոր վարչության մամուլի քարտուղար Սաթենիկ Հովհաննիսյանն Armtimes.com-ին ասում է, որ Գյումրու «Շիրակ» օդանավակայանի զարգացման նպատակով ՀՀ կառավարությունը ձեռնարկել էր մի շարք քայլեր, մասնավորապես, 2014 թվականի դեկտեմբերի 31-ից մեկնող ուղեւորներից ելքի 10.000 դրամ տուրքը չի գանձվում, 2017 թ. հունվարի 1-ից Աէրոնավիգացիոն սպասարկման սակագինը նվազեցվել է 50%-ով, իսկ օդերեւութաբանական սպասարկումն իրականացվում է անվճար:

«Սրանք այն քայլերն են, որոնք օդանավակայնն առավել գրավիչ են դարձնում: «Արմենիա միջազգային օդանավակայաններ» ՓԲԸ-ն 2017 թվականին նախատեսում է իրականացնել շուրջ 3 մլն ԱՄՆ դոլարի ներդրում՝ «Շիրակ» օդանավակայանի շենքային պայմանների ու ենթակառուցվածքների զարգացման եւ արդիականացման նպատակով: Կատարվում են ամենօրյա հետեւողական աշխատանքներ, եւ ժամանակից առաջ չընկելով՝ սպասենք արդյունքներին: «Շիրակ» օդանավակայանի ակտիվացումը, բնականաբար, աշխուժություն կմտցնի հյուսիսային հատվածում՝ նպաստելով տարածաշրջանում տնտեսության ու զբոսաշրջության ակտիվացմանը»,-ասում  է Հովհաննիսյանը:

ՀՀ էկոնոմիկայի նախարարության զբոսաշրջության վարչության պետ Մեխակ Ապրեսյանը վստահ է՝ այս ոլորտի ներդրումներն արդարացված են։

«Ակնկալիքները մեծ են եւ իրատեսական, ցանկացած զբոսաշրջային երկրի, քաղաքի զարգացման համար՝ ի թիվս այլ գործոնների, կարեւոր նշանակություն ունի նաեւ դրա հասանելիությունը  թե՛ միջազգային, թե՛ ներքին շուկային։ Օդանավակայանը հասանելիություն է ապահովում թե՛ ամբողջ Հայաստանին եւ թե՛ հենց մասնավորապես Գյումրիին։ Բացի այդ, այս օդանավակայանը շատ կարեւոր նշանակություն ունի տարածաշրջանային զբոսաշրջության զարգացման մեջ ներգրավման հարցում։ «Պոբեդա» ավիաընկերության չվերթները մեծ նշանակություն են ունենում,․ Ռուսաստանից արդեն զբոսաշրջային հոսքեր կան, Հայաստանը կարող է լինել կենտրոնական նշանակություն ունեցող գործոն Հայաստան-Վրաստան զբոսաշրջային ուղղության ստեղծման ու իրացման առումով։ Այստեղ արդեն Հայաստանն է սկսում դոմինանտ նշանակություն ունենալ, ինչը շատ կարեւոր է»,-կարծում է Ապրեսյանը։