Ընկե՛ր մինիստր, որ 100 մլն դոլարի վարկ վերցնես, ինչպե՞ս ես մարելու. Գծատեր

Երեւանի իշխանությունները` Տարոն Մարգարյանի գլխավորությամբ, նախորդ տարիների ընթացքում չեն հաջողել հանրային տրանսպորտի հիմնախնդրի լուծման հարցում հասնել հաջողությունների: Խոստանում են դա անել հերթական անգամ ընտրվելուց հետո: Մի անգամ խնդիրը փորձեցին լուծել ուղեվարձը 100-ից 150 դրամ դարձնելով: Հանրային դիմադրության հանդիպելուց հետո սկսեցին այլ տարբերակներ որոնել: Զուգահեռաբար, ըստ էության, նաեւ խոստովանեցին, որ ուղեւորների սոցիալական բեռը այդպես ծանրացնելու քայլին դիմել էին` առանց լուրջ վերլուծությունների ու հիմնավորումների: Հետո ասացին, որ հնարավոր է կրճատեն կրկնվող երթուղիները, եւ ծախսերի նվազման շնորհիվ կարելի լինի խուսափել ուղեվարձի թանկացումից: Քաղաքային իշխանությունները չեն բացառում, որ կարող է լինել միասնական տոմսի համակարգ: Տարոն Մարգարյանն էլ նախընտրական քարոզարշավի ժամանակ հայտարարում է, որ վերանալու է, այսպես կոչված, գծատեր հասկացությունը:

Երեւանի տրանսպորտի խնդիրների շուրջ զրուցել ենք համար 28 երթուղին սպասարկող «Հակո կոոպերատիվ» ընկերության տնօրեն Վլադիկ Աբրահամյանի հետ:  

- Պարոն Աբրահամյան, Երեւանի քաղաքապետն ասում է, որ պետք է վերացվի, այսպես կոչված, գծատեր հասկացությունը: Ընդդիմությունն էլ, մասնավորապես «Ելք» դաշինքը, այդպիսի նպատակ ունի: Դուք որպես «գծատեր», ինչպես եք վերաբերվում այդ հեռանկարին:

- Ժամանակին Վազգեն Սարգսյանն ասաց` Բանգլադեշի տարածքում երթուղիներին տիրություն անող չկա, եւ մարդիկ նորմալ չեն գնում աշխատանքի, ուսանողները բողոքում են, որ տրանսպորտ չկա: Ասաց` դու տիրություն արա, որ ժողովուրդը համ էլ գնա ընտրության. ընտրության չէին գնում: Միառժամանակ տիրություն արեցի, հետո թողեցի, երկրորդ անգամ նորից կանչեցին, ասացին` պիտի տիրություն անես: Ուզում եմ ասել` ես գծի տեր չեմ: Ես երթուղու տնօրեն եմ: 19 տարի է մեր երթուղին աշխատում է շատ նորմալ, կանոնավոր: Ես ոչ մեկին չեմ թերագնահատում, հարգում եմ բոլորին էլ, մարդիկ են, առաջադրվել են, բոլորն էլ հայ են, բայց տրանսպորտից ընդհանրապես գաղափար չունեն:

- Դեռ մի քանի ամիս առաջ հայտարարվել է, որ 65 օպերատորի կամ գծատիրոջ փոխարեն պետք է լինի մեկը ու քաղաքապետարանն էլ իր բաժնեմասը ունենա: Դա նորմա՞լ կլինի, ըստ ձեզ:

- Ուզում էին Անգլիայից մարդիկ բերեն, որ խորհրդատվություն անեն: Մի անգամ Հնդկաստանից բերեցին, նրանք ասացին, որ գազելների ուղեվարձը պետք է 220 դրամ լինի, ավտոբուսներինը` 250 դրամ: Իսկի 150 դրամ էին դարձրել, խեղճ ժողովուրդը իրար տվեց կոտորեց: Աշխարհի ամենաէժան տրանսպորտը Հայաստանում է, իսկ Հայաստանում ամենաէժանը մեր երթուղին է (նկատի ունի օրվա պլանը-խմբ.): Ես դիտմամբ եմ էժան պահում, որովհետեւ վարորդները փախչում են հաճախ: Չես հասցնում վարորդ ճարես: Վարորդ գոյություն չունի: Էս որ կիլոմետրով ուղեվարձի մասին խոսում են, վարորդ չեն ճարելու, որ բերեն, է´: Երկրորդն էլ, եթե ավտոբուսներ են բերում, ավտոբուսներ կան:

Ավտոբուս վարելը շատ  դժվար է Երեւան քաղաքում, որովհետեւ գաբարիտային մեքենաներ են, անընդհատ խփում են այս մեքենային, այն մեքենային: Փողոցները ժամանակին հարմարեցված չեն եղել: 250-300 հազար բնակչի համար նախատեսված թամանյանական քաղաքը դարձել է միլիոնանոց քաղաք: ... Եթե այսօր ավտոբուսներ բերեն, տեղ չունեն կայանելու: Պիտի փողոցներում կայանեն: Ավտոպարկ էլ չունեն: Ինձ համար նշանակություն չունի, երթուղին փակվում է, թող փակվի: Մեկ է` ես իմ ջուրը ջրամանից հանելու հնարավորություն ունեմ: Ես ոչ թե նայում եմ դրան, ուղղակի մտածում եմ, թե ինչ կլինի: Ես վիրաբույժ չեմ, եթե ինձ ասեն` արի սիրտ վիրահատի, կասեմ` ախպեր, չեմ կարող: Բայց ինչ է նշանակում տրանսպորտի հետ ընդհանրապես կապ չունեցողները դիսերտացիա են պաշտպանում: Ախպեր դու դիսերտատ չես, դու մակարդակ չունես տրանսպորտից, ինչի՞ց ես խոսում: Ես պարտաճանաչ աշխատող եմ, մինչեւ հիմա մուծած կլինեմ 3 միլիոն դոլարի չափ հարկ, եւ այսօր, եթե կանգնում, ասում են... Թող տանում են, տանեն: Վաղը գալու են էլի խնդրեն: Չեն կարողանալու տակից դուրս գալ:

- Հիմա ստացվում է Երեւանում տրանսպորտի խնդիրը չլուծվո՞ղ է:

- Հարյուր միլիոն դոլար վարկ պիտի վերցնեն, որ ավտոբուս բերեն: Քաղաքը լիքը ավտոբուս է: Ասում են` հետո, երբ որ ուղեւորը վճարի, վարկը կմարենք: Մենք վարորդին «նայում» ենք, մարդ է մեռնում, հիվանդանում է, տեր ենք կանգնում, ավտովթարի է ենթարկվում, տեր ենք կանգնում, վաղը այդ վարորդները լրիվ փախչելու են: Անտերության են մատնվելու, մնալու են տկլոր կանգնած էդ նույն մարդիկ, հետո գալու են մեզ խնդրեն, ասենք` ախպեր, մենք ի վիճակի չենք:

- Ձեր կարծիքով տրանսպորտի վիճակն այսպես էլ պետք է մնա՞:

- Ոչ: Բոլոր մեքենաները պետք է թարմացվեն: Ես օրինակ իմ ավտոպարկում ասել եմ` մինչեւ հունիսի 1-ը ժամանակ ունեք: Որը դարն անցած է, հանում ենք, տեղը ընդունում նոր մեքենաներ: Մնացածը կատարյալ պիտի վերանորոգվի: Ոչ մի երաժշտություն, ոչ մի թրաշ, ոչ մի ծխախոտ: Ես ընդունում եմ դա: Բայց գիտես ինչ կա, մեկը բանկով 50 հազար, 100 հազար դոլար է վերցրել, ավտոբուս կամ գազել է առել, վարկը դեռ չփակած` ասում են պետք է հանել ամբողջ տրանսպորտը: Բա բանկի փողե՞րն ով է մուծելու:

- Բայց ինչքան էլ մեքենաները նորոգվեն, մեկ է ուղեւորները իրար գլխի լցված են երթեւեկում:

- Իրար գլխի երբ են, է´, երթեւեկում: Առավոտը աշխատանքային ժամին հա, կարող եմ ես իրար հետեւից` յուրաքանչյուր մեկ-երկու րոպե հետո մեքենա բաց թողնեմ:

- Իսկ մինչեւ հիմա ի՞նչն է խանգարել, որ այդպես լինի:

- Առաջ ես ունեցել եմ 30-ից ավելի մեքենա: Կրճատելով, կրճատելով հասել ենք 22-ի: Հետո դիմել եմ, որ ժողովուրդը բողոքում է, ավելացրեք, դարձրել են 25: Պետությունն էլ չի կարողանալու հասցնի: Կամ դու հարյուր միլիոն դոլարի վարկ ես վերցնում, ընկեր մինիստր, ինչպես ես մարելու այդ վարկը: Ավտոբուսը պիտի աշխատի, որ փակես: Կարողանալո՞ւ ես աշխատեցնես: Էդ հարցին պատասխանի: Վարորդ չկա, է´:

- Քաղաքային իշխանությունն ասում է` կրկնվող երթուղիները կկրճատենք, ծախսը ավելի քիչ կլինի եւ դրա հաշվին հնարավոր կլինի ուղեվարձը չթանկացնել:

- Եթե երթուղիները կրճատեն, մարդիկ ընդհանրապես ավտոբուսների գլխին ու մեկ էլ էդ ասողների գլխին նստած կերթեւեկեն:

- Պարոն Աբրահամյան, Երեւանի քաղաքապետարանը, որ այսքան տարվա ընթացքում չի կարողացել տրանսպորտի համակարգի խնդիրները լուծել, այս մի ընտրությունից հետո կարողանալո՞ւ է:

- Ես չեմ հավատում, որ կարողանա լուծել: Բուսաբանական այգու հետեւի թաղամասի սեփական տների ժողովուրդը բողոքեց, որ տրանսպորտ չունեն: Մի խումբ տրանսպորտնիկներ, ղեկավարության հետ միասին, գնացին, ասացին` շուտով տրանսպորտ կլինի: Մի հատ հարցրու, ասա` երթուղի կա՞:  

Հ.Գ. Բուսաբանական այգու հարակից թաղամասի տրանսպորտի խնդիրը, ինչպես հայտնի է, առ այսօր լուծված չէ:

Տպել
6043 դիտում

Մի՛ վառիր կամ թաղիր ՀՀԿ-ին․ Դիանա Գասպարյանի տարբերվելու կոչը

Ադրբեջանում ընթանում է Կարեն Ղազարյանի դատավարությունը (տեսանյութ)

Աննա Հակոբյանն աշխատանքային այցով կմեկնի Շվեյցարիայի Համադաշնություն

«Բալ-Է»-ն Ադրբեջանի համար չէ. ՌԴ ՊՆ-ում մտավախություններ ունեն

Իրոք անտանելի է ու օրհասական․ Երվանդ Վարոսյանը՝ ՓՊ-ում ստեղծված իրավիճակի մասին

Արմեն Սարգսյանը կմասնակցի Վրաստանի նորընտիր նախագահի երդմնակալության արարողությանը

Լիահույս ենք, որ Հայաստան-Սփյուռք հարաբերությունները կամրապնդվեն․ CCAF-ը շնորհավորել է Փաշինյանին

Լիլիթ Մակունցն այցելել է 9-րդ օրը հացադուլի մեջ գտնվող կինոռեժիսորին

Ջավախքում հայ երիտասարդի սպանության պատճառով հրկիզումները շարունակվում են. այրվել է եւս երկու տուն

Լիոնում ձերբակալվել է վրաց-հայկական-ադրբեջանական հանցավոր խումբ (տեսանյութ)

Թավշյա հեղափոխությունից հետո մտադիր եմ ընդլայնել բարեգործական ծրագրերը ՀՀ-ում․ Աննա Կարան՝ Աննա Հակոբյանին

Վովայի պատվերով բռնել են, անմեղ տեղը նստած ենք. քրեական հեղինակություններ Նորատուսցի Ալիկի և Գեղամի նյարդերը տեղի տվեցին

Գյումրիում ռուս զինվորական է ձերբակալվել դեկտեմբերի 2-ին ծեծի հետեւանքով մահացած Ջուլիետա Ղուկասյանի դեպքով

Թուրքիան սկսել է Սեւ ծովում բազա կառուցել

Զորակցություն ենք հայտնում երկրում իրականացվելիք բոլոր դրական վերափոխումներին․ ՌԱԿ

Այդ գծերն այդպես յուրահատուկ գծեր չեն, որ փակվելու դեպքում, անպայման բաց մնան այդ հատվածները. Նավասարդյան

Մանկական երկաթուղի տանող թունելի մեջ 18-ամյա աղջիկը դանակահարել է 17-ամյա երիտասարդին

Դատարանը քննում է Սերժի Վաչոյի կալանքը երկու ամսով երկարաձգելու հարցը

Ինչպե՞ս է Հայաստանն իրականացվում սահմանային վերահսկողությունը․ քննարկում

Աջափնյակ վարչական շրջանի նախկին ղեկավարը 215 հազար դոլար ունի