Сезон открытия сезона закрытия Верхнего Ларса: выпал снег

В окрестностях Верхнего Ларса снова выпал снег, и снова на пропускном пункте осложнения. Сезонные закрытия пропускного пункта Верхний Ларс уже стали обычным явлением. Настолько обычным, что общественность ничего особенного в этом больше не видит: ну, выпал снег – должен закрыться…

На самом деле это единственная сухопутная дорога, связывающая Армению с ее крупнейшим торгово-экономическим партнером – Россией. А с 2014 года Верхний Ларс является и единственной сухопутной дорогой между двумя странами одного экономического пространства – ЕАЭС. Очень образно выражаясь, единое экономическое пространство – это территория, на которой товарооборот, скажем, между Россией и Арменией такой же, как, скажем между Ереваном и Гюмри. И представим, что единственная сухопутная дорога Ереван-Гюмри периодически, каждую зиму будет закрываться – в целом, на несколько месяцев в году. Именно это, образно говоря, и происходит на Верхнем Ларсе. И выходи, что для армянских производителей  «170-миллионный рынок ЕАЭС» закрыт по нескольку месяцев в году.

Есть ли возможность получить надежную и стабильную сухопутную дорогу между Арменией и Россией? Теоретически – да, практически – нет. Во всяком случае, в обозримом будущем. Причем теоретически есть несколько вариантов. Кроме Верхнего Ларса, есть еще две автодороги, связывающие Армению с Россией. Одна из них проходит по территории Южной Осетии и известна как Рокский тоннель. Вторая проходит по территории Абхазии: пропускной пункт называется Веселое-Псоу. Обе они не действуют из-за неразрешенных проблем Грузия-Россия-Южная Осетия-Абхазия.

Уже годами Россия и Грузия ведут переговоры о запуске этих пропускных пунктов. В феврале этого года грузинская сторона заявила, что уже подготовила все необходимые документы, и в вопросе открытия пропускных пунктов Россия должна сделать шаги. В то время появились надежды, что эти пропускные пункты в обозримом будущем будут открыты. Дело в том, что если раньше Армения была просто экономическим партнером России, то теперь уже три года, как Армения и Россия являются участниками одного экономического пространства. И можно было ожидать, что проблемы России с Грузией, хотя бы в вопросе восстановления транспортного сообщения, немного отступят. То есть у российской стороны появится заинтересованность в скорейшем открытии пропускных пунктов, поскольку они имеют жизненно важное значение для ее стратегического партнера – Армении, которая также находится на одном экономическом пространстве с РФ – в ЕАЭС.

Но, как оказалось, после февраля этого года особого прогресса в вопросе открытия пропускных пунктов Рокского тоннеля и Веселое-Псоу не произошло. И возникает естественный вопрос: если и сейчас нет прогресса, почему он должен появиться в обозримом будущем? Для России, по-видимому, создание экономических и транспортных препятствий для Грузии важнее обеспечения более благоприятных экономических и транспортных условий для своего стратегического партнера – Армении. Это как-то не укладывается в «идеологические» рамки ЕАЭС.

А что означает закрытие сухопутной дороги между Арменией и ЕАЭС на несколько месяцев в году. Это означает, что наши товары, предназначенные для рынка ЕАЭС, добираются до места назначения с большими сложностями, их себестоимость повышается, и становятся они менее конкурентоспособными.

На фоне периодически закрывающейся сухопутной дороги наиболее интересной становится перспектива заключения соглашения о свободной торговле между Ираном и ЕАЭС, сторонником и заинтересованным лицом номер один в котором является именно Армения. Опять же теоретически, в случае заключения такого соглашения Армения станет транзитной страной между Ираном и ЕАЭС. А на практике на несколько месяцев в год Армения будет утрачивать статус транзитной страны. И это приведет к тому, что ЕАЭС и Иран для надежности товарооборота друг с другом станут искать и точно найдут другие дороги, в обход Верхнего Ларса и, следовательно, в обход Армении.

П.С. Есть еще один вариант для обеспечения более надежной сухопутной связи между Арменией и Россией. Для того, чтобы сделать значительно надежнее именно дорогу Верхнего Ларса, на некоторых участках дороги требуются инженерные конструкции – тоннели, крытые дороги и т.п. Они требуют больших инвестиций. Однако в ЕАЭС не обсуждалось, не обсуждается, да и точно не будет обсуждаться версия финансирования таких конструкций в виде кредита или гранта из общего бюджета союза, чтобы сделать участок Верин Ларс зимой более проходимым. Армения как экономическая единица ЕАЭС не интересует. В таком случае, насколько интересен для нас ЕАЭС с экономической точки зрения?

Տպել
2082 դիտում

У альянса «Мой шаг» нет девиза

Тарона Маркаряна сфотографировали в московском аэропорту «Шереметьево»

Суд отменил решение апелляционного суда. Роберт Кочарян отсутствовал при оглашении приговора

В суде рассматривается жалоба о мере пресечения в отношении Кочаряна. Он находится в суде

Бывший начальник охраны Сержа Саркисяна Вачаган Казарян арестован

Вачаган Казарян («Сержи Вачо») снова будет арестован: жалоба прокурора удовлетворена

Мы провели собеседование с теми, кто вошел в список. Ален Симонян

Двое мужчин приходят в ЗАГС и говорят: хотим пожениться. По закону их могут расписать?

Уголовно-исполнительные учреждения будут отремонтированы

Заседания правительства отныне будут открытыми, независимо от желания премьера

Института «указывающих» на выборах не будет. Никол Пашинян

В Армении идет снег, местами туман, гололед

11 политических сил подали заявку на участие в парламентских выборах

Полный список кандидатов от партии Дашнакцутюн. Его возглавил Армен Рустамян

Полный пропорциональный список Республиканской партии

Первая десятка пропорционального списка ППА. Список возглавил Гагик Царукян

Эдмон Марукян, Мане Тандилян, Арман Бабаджанян. Первая десятка «Светлой Армении»

Список «Сасна Црер» возглавил Варужан Аветисян. Первые 33 имени в списке

Первая десятка из списка социал-демократической партии «Решение гражданина»

Первая десятка альянса «Мы»: список возглавит Арам Саркисян