Երթուղի սպասարկող 20 ընկերություն հրաժարվել է աշխատել. փոխադրողների միության նախագահ

Վերջին տարիներին Երեւան քաղաքում երթուղի սպասարկող թվով 20 ընկերություն հրաժարվել է գծերից, քանի որ շահութաբեր չի եղել, իսկ նոր թանկացումներն այդ գործընթացը շարունակական են դարձնելու: Նման կարծիք «Հայկական ժամանակ»-ի հետ զրույցում հայտնեց փոխադրողների միության նախագահ Հրանտ Եղիազարյանը՝ խոսելով գազի եւ դիզելային վառելիքի թանկացման հետեւանքների մասին:  

- Պարոն Եղիազարյան, գազի եւ դիզելային վառելիքի թանկացումից հետո Երեւանում ուղեւորափոխադրում իրականացնող ընկերություններն ի՞նչ վիճակում են: Գծատերերն ի՞նչ են ասում:

- Վիճակն օրհասական է, վատ է: Իշխանությունները ոչ մի բան չեն լուծում, գները բարձրացել են, ակցիզային հարկը բարձրացել է, մարդիկ չեն կարողանում աշխատել: Կամաց-կամաց մահանում են, ժողովուրդն էլ ստիպված պետք է սկսի ոտքով քայլել:

- Փոխադրողները ո՞նց են պատկերացնում խնդրի լուծումը: Որոշ վարորդներ երեկ Մալաթիա Սեբաստիա վարչական շրջանում գործադուլ էին հայտարարել:

- Տեղյակ եմ: Ի՞նչ անեն: Երբ որ մարդը ընկնում է խորը փոսի մեջ՝ բղավում է, ուրիշ լուծում չի տեսնում: Այդ մարդիկ էլ են բղավում, ի՞նչ անեն:

- Դուք ո՞նց եք պատկերացնում խնդրի լուծումը:

 -Ես պատկերացնում եմ ոչ թե հարկային բեռի բարձրացում, այլ հարկային բեռի զրոյացում, ես պատկերացնում եմ վառելիքի ինքնարժեքով մատակարարում ուղեւորափոխադրողներին իրենց լիմիտի չափով, ես պատկերացնում եմ պահեստամասերի գների զեղչ, անվադողերի, քսայուղերի գների զեղչ: Ես պատկերացնում եմ, որ իշխանությունները պայմաններ ստեղծեն մարդկանց համար, որ աշխատեն այնքան ժամանակ մինչեւ նոր ստեղծվող ցանցը կյանքի կկոչվի:

- Ստեղծված իրավիճակն ինչի՞ կհանգեցնի:

- Սա բերում է նրան, որ փոխադրող ընկերությունը չի կարողանում լիարժեք կատարել իր ծառայությունները: 10 մեքենա չի կարողանում տա, 9-ն է տալու, հետո դա էլ է պակասեցնում, ստացվում է, որ ժողովուրդը մնում է ոտքով: Երթուղին սպասարկողը նայում է, ասում է՝ որքան կարող եմ վնասս պակասեցնեմ: Խոսքը, ձեր բառով ասած՝ գծատերերի մասին է: Վարորդը մտածում է, թե ինչ անի, որ կարողանա տունը պահի, ժողովուրդն էլ մտածում է, որ դե 100 դրամով քշում են, թող քշեն: Սա կշարունակվի այնքան ժամանակ մինչեւ ձնագնդին սպառվի: Ձնագնդին, երբ որ ձեռից ձեռք է անցնում փոքրանում է:

- Բացառո՞ւմ եք այն սցենարը, որ երթուղիները շահագործողները բողոքի ակցիա կանեն:

- Իրենք բողոքի ակցիա չեն անելու: Մենք բողոքի ակցիաներ շատ ենք արել: 2008 թվականից սկսած բողոքի ակցիաներ շատ ենք արել, գրել ենք բոլոր իշխանավորներին, բոլոր վարչապետներին, քաղաքի եւ հանրապետության առաջին դեմքերին, բայց արդյունք չենք ստացել: Եթե մի բանից արդյունքը չես ստանում, ի՞նչ պետք է անես: Ներդրում ես կատարել, պետք է մտածես այնպես անել, որ վնասդ քիչ լինի: Այդքան բան:

- Վարորդների գործադուլն էլ իրատեսական չեք համարու՞մ:

- Ես, ճիշտն ասած, դրանից շատ եմ վախենում, կոլապս կլինի, քաղաքը կմնա առանց տրանսպորտի: Այդ վարակը շատ արագ կտարածվի: Մարդ չի կարողանա աշխատանքի գնալ, հիվանդանոց, մանկապարտեզ գնալ եւ այլն: Այսինքն՝  քաղաքը կպարալիզվի: Այդ ժամանակ շատ պայծառ գլուխներ կթրջեն ու կասեն՝ ո՞նց եղավ, սենց եղավ:

- Այդ դեպքում փոփոխություն չի՞ լինի:

- Երբ որ 100 դրամ սակագինը դարձավ 150 դրամ: Լրագրողները դարձել էին փոխադրողների թշնամին, գծատերերի թշնամին: Նկարում էին, հարցազրույցներ էին վերցնում, թե էս ի՞նչ եք անում, ժողովրդի «հերն անիծում եք»: Արվեստի մի քանի աշխատողներ իրենց ջիպերով եկան եւ սկսեցին մարդկանց փոխադրել: Այդ ճիճուներն ահավոր վնաս տվեցին, իրենք մնացին իրենց ջիպերի մեջ, իսկ այսօր գործող 20 երթուղի արդեն չի աշխատում եւ դրանցից օգտվողներն այսօր վճարում են 200 դրամ:

- Այսինքն՝ 2 տրանսպորտից են օգտվո՞ւմ:

- Այո: Դրանց թիվը 30-ից 40 հազար մարդ է: Իսկ իրենք մեր քաղաքացիները չե՞ն: Այդ արվեստի աշխատողներն ինչի՞ եկան եւ այդ մարդկանց փոխադրեցին:

- Ձեր պատկերացմամբ այս թանկացումները բերելու են նրան, որ ուղեւորափոխադրողները գծերից կհրաժարվե՞ն:

- Բայց ինչի՞ սպասարկեմ, ինձ բացատրեք՝ ինչի՞ սպասարկեմ, երբ վնասն ավելի շատ է քան օգուտը: Մեկ դրամ ունեմ կարող է այդ մի դրամի խաթր ինչ-որ բան անեմ, դա էլ զրոյացավ՝ էլ չեմ անելու: Նորմալ մտածելակերպ է, եթե դրա անունը բիզնես են դրել: Գծատերերից 20 երթուղի կամավոր փակել են: Կարո՞ղ եք ցույց տալ մի մեծ խանութ, որի տերն ասի՝ ես վաղվանից չեմ աշխատում: Ամենափոքրը հաշվենք՝ 10-ը մեքենայով գիծը փակվել է, 200 աշխատատեղ կամավոր պակասեցրել են եւ սա շարունակական է: Եթե 4 տարի է ոչ մի հատ նոր շարժակազմ ձեռք չենք բերել արդեն ահազանգ է:

Տպել
2003 դիտում

Համալիրի տնօրենի մրցույթի օրը հստակեցված է. հայտնի երկու թեկնածուները փաստաթուղթ չեն ներկայացրել

ՀՀ ԶՈՒ Գլխավոր շտաբի պետը մասնակցել է ՆԱՏՕ-ի Ռազմական կոմիտեի նիստին

Հայաստանում կբացվի խոհարարական արվեստի և հյուրընկալության ակադեմիա

Ստեղծվում է ուսուցիչների արհմիություն. առիթը ԿԳՆ-ի մշակած էթիկայի կանոնների նախագիծն է

Արցախում գրանցվել է երկնիշ տնտեսական աճ. ներդրումների նվազման մասին լուրերը տեղին չեն. Արայիկ Հարությունյան

Տիգրան Ավինյանը եւ Մհեր Գրիգորյանը վերանշանակվել են փոխվարչապետերի պաշտոնում

Երջանկության նախագիծ. Սահակ Պողոսյան

Ամանորին ընդառաջ ՀՀ-ում գրանցվեց գնանկում, բայց դա եղավ չվճարված հարկերի եւ չկայացած բիզնեսի հաշվին. ՊԵԿ նախագահ

Թեհրանը կաջակցի Ադրբեջանի տարածքային ամբողջականությանը. Իրանի զինված ուժերի գլխավոր շտաբի ղեկավար

Մոսկվան ողջունում է Բաքվի՝ ԼՂ հակամարտության կարգավորման լուծումներ գտնելու փորձերը. Լավրով

Լավրովը հույս ունի, որ կկարողանան ՌԴ վերադարձնել Ադրբեջանում ձերբակալված Մարատ Գալուստյանին

Ալեքսանդր Սարգսյանի որդին՝ Հայկ Սարգսյանը, խոսել է Պրահայում պահվող եղբոր՝ Նարեկ Սարգսյանի հետ

Մոսկվան պատրաստվում է հյուրընկալել Ռուսաստանի, Իրանի և Ադրբեջանի նախագահների հանդիպումը

Մենք ապրում ենք մշտական հեղափոխություննների ժամանակաշրջանում. Արմեն Սարգսյանի խոսքը Աբու Դաբիի համաժողովում

«Իմ քայլի» պատգամավորը հրաժարվել է մանդատից պատգամավորի ցածր աշխատավարձի պատճառո՞վ

Ստեփանծմինդա–Լարս ավտոճանապարհը փակ է տրանսպորտային բոլոր միջոցների համար

2018 թվականին արտաքին առեւտրով ՀՀ է ներմուծվել 67 հազար 255 մեքենա. ՊԵԿ նախագահ

Փարիզում մեկնարկել է Հայաստանի և Ադրբեջանի արտգործնախարարներ հանդիպումը

Փաթաթում ենք, տաքացնում ենք․ Գյումրու թիվ 10 դպրոցը դրսից սառցակալել է

Ոչ ազնիվ մեղադրանքներ. դեսպան Սերգեյ Մինասյանը պատասխանել է Արման Բաբաջանյանին