ՀԿԵ-ի հաճախորդները քվեարկում են իրենց մասնակցությամբ. Վալկո

26/12/2018 schedule23:10

Վերջերս «Հարավկովկասյան երկաթուղի» ընկերությունը պայմանագիր է ստորագրել իր խոշորագույն պատվիրատւներից մեկի՝ GeoProMining Gold ընկերության հետ: Պայմանագիրը վերաբերվում է Սոթքի հանքից դեպի Արարատի ոսկու կորզման ֆաբրիկա հանքաքարի բեռնափոխադրումներ իրականացմանը: Բեռնափոխադրումների ավելացում նախատեսված է ոչ միայն այս ուղղությամբ, այդ պատճառով ՀԿԵ-ն վերակնքում է պայմանագրեր նաև այլ գործընկերների հետ: Ընկերության գործունեության, ապագա աշխատանքի և մի շարք խնդիրների արդյունավետ լուծման մասին մենք զրուցեցինք «Հարավկովկասյան երկաթուղի» ՓԲԸ գլխավոր տնօրեն Սերգեյ Վալկոյի հետ: 

- Պարոն Վալկո, ՀԿԵ-ն տեխնիկապես ի վիճակի է ապահովե՞լ տարեցտարի աճող երկաթուղային բեռնափոխադրումները Հայաստանում և երկրից դուրս: 

- Հարավկովկասյան երկաթուղու համար գործընկերական հարաբերությունների հուսալիությունը կարևորագույն կոմպոնենտներից և և այսօր մենք կարևորում ենք հստակ թվերի պայմանագրերով արձնագրումը: Դրանց հիման վրա ենք մենք կատարելու բեռնափոխադրումների իրականացման գծով մեր պարտավորությունները հաջորդ տարի: Օրինակ, GeoProMining Gold-ի պատվերի ավելացումը 100 հազար տոննայով խիստ կարևոր է երկաթուղու համար, ինչպես և այլ գործընկերների հետ աշխատանքը: Մենք պարտավոր ենք ապահովել պատվերների կատարումը շարժակազմով, ինչպես քարշային, այնպես էլ վագոնային: Տեխնիկապես մենք պատրաստ ենք ապահովել մեր գործընկերների և հաճախորդների կողմից ներկայացվող բոլոր պահանջները:

Եթե մի քանի տարի առաջ բեռնատար գնացքները կազմված էին 18 վագոնից, ապա այժմ մենք փոխադրում ենք արդեն 330 վագոն: Այսինք, մենք հանել ենք արագության, ենթակառուցվածքի, էներգետիկայի հետ կապված սահմանափակումները: Բեռնափոխադրումների իրականացման համար մենք աշխատում ենք ոչ միայն ենթակառուցվածքի արդիականացման, այլև բոլոր սահմանափակումների վերացման ուղղությունով:

Այսպես, միայն Սևանի ուղղության վրա Սոթքից Արարատ տանող գծի արդիականացման համար վերջին երեք տարիների ընթացքում մենք կապիտալ վերանորոգել ենք 30 կմ: Միայն Սևանի ուղեմասում տեղադրվել է 48 հազար երկաթբետոնե կոճ: Գծի ամրացումը կատարվում է մշտապես, մենք կիրառում ենք նոր տեխնոլոգիաներ: Ու դա արդյունք է տալիս:

Ընդգծեմ, որ նշված երկաթբետոնե կոճերն արտադրվում են Հայաստանում՝ Վանաձորում, նրանք համապատասխան հավաստագրեր ունեն, գերազանց որակի են: Կարևոր է, որ մեր կողմից պահանջված արտադրանքը, օրինակ, նույն կոճերը, այժմ արտադրվում են Հայաստանում: Նման կերպով մենք աջակցում ենք տեղական արտադրողներին: Դեռ 10 տարի առաջ մենք որոշում ենք ընդունել, որ որակյալ արտադրանքի առկայության պարագայում ՀԿԵ-ն առավելություն տալու է տեղական արտադրողներին: 

- Դուք շարունակում եք վերանորոգե՞լ երկաթուղային տեխնիկան Գյումրիում, այլ ոչ թե Թբիլիսիում: 

- Մենք արտաքին ծառայություններից օգտվում նք միայն բացառիկ դեպքերում, միայն եթե խոսքը գնում է բարդ հանգույցների և ագրերատների վերանորոգման մասին, ինչը պահանջում է հատուկ տեխնոլոգիաներ: 2014 թվականից լոկոմոտիվների անվազույգերի վերանորոգում մենք իրականացնում ենք Գյումրիում: Այսօր անհրաժեշտություն չկա պատվիրել նման աշխատանք Վրաստանում:

Ջերմաքարշերի և էլեկտրաքարշերի ընթացիկ վերանորոգումն ամեն 400 հազարական կիլոմետրից հետո նույնպես իրականացվում է Հայաստանում: Մեր հնարավորություններն ավելցել են մեր աշխատողների որակավորման աճին զուգահեռ: Դա թույլ է տալիս վճարել աշխատավարձ մեր աշխատողներին և չծախսել գումարներ հանրապետությունից դուրս: 

- Ընկերությանը հաճախ քննադատում են խեխնոլոգիական բացերի համար, որ դուք համահանչ չեք ժամանակին: Համաձա՞յն եք: 

- Գոյություն ունի համարժեքության հասկացությունը: Երբեմն ասում են, որ չեն ապահովվում փոխադրումներ: ՀԿԵ-ն այսօր կարող է փոխադրել 5 մլն տոննա բեռ առանց լրացուցիչ ներդրումների: Դա իրատեսական թիվ է, որը մենք կարող ենք այսօր արձանագրել:

Չորս տարի Հարավկովկասյան երկաթուղին աշխատում էր Հայաստանի տարածքով իրանական բեռների մուլտիմոդալ փոխադրումների իրականցման շուրջ, սակայն մեր ընկերության հետ առնչություն չունեցող մի շարք հանգամանքներով, ցավոք, այս նախագիծը կյանքի չկոչվեց: Չնայած ենթակառուցվածքը պատրաստ էր, մշակված և ստորագրված էին պայմանագրեր Վրաստանի երկաթուղու հետ՝ զեղչային համակարգի վերաբերյալ: Մեր հաշվարկներով, նման փոխադրումները և գների, և պահանջվող ժամանակի առումով ավելի շահավետ էին: Օրինակ, Թեհրանից Գերմանիա սակագինը կլիներ մոտ 1000 դոլարով ավելի էժան, քան ավիափոխադրումների պարագայում: Եվ այդ երթուղու զարգացման համար անհրաժեշտ են պետության ջանքերը, մենք վաղուց պատրաստ ենք: 

- Պարզվեց, որ դեպի Իրան տանող երկաթուղու կառուցումը ֆեյք էր պետական մակարդակի վրա, չնայած, որ որոշ մասնագետներ կարծում են, որ այն կարող է լինել արդյունավետ, եթե ապահովվի սևծովյան նավահանգիստների հասանելիությունը: Ի՞նչ եք կարծում: 

- Այդ նախագիծն, իրոք, բարդ է և մեծ աշխատանք է պահանջում: Անհրաժեշտ են խորը ուսումնասիրություններ և հաշվարկներ: Չգիտեմ, կատարվել է այդ աշխատանքը, թե ոչ: Նախագծի արժեքը, տարբեր գնահատականներով, կազմում է մինչև 4 մլդր դոլար: Հայաստանի համար դա ռազմավարական նշանակություն ունեցող նախագիծ է:

Այժմ առկա է նաև Հայաստանի կողմից սեփական լաստանավի գնման մասին նախնական որոշում, որը պիտի իրականացվի պետություն-մասնավոր հատված համագործակցության հիման վրա: Այս դեպքում մշտական բեռնահոսքի ապահովումը կախված չի լինի լաստանավի սեփականատիրոջ դիրքից և ըստ ծանրաբեռնվածության աշխատանքից: Բիզնեսի տեսանկյունից դա տրամաբանական է, սակայն պետական շահերից՝ ոչ:

Մասնավոր ընկերությունների կամ պետական հիմնարկների կողմից լաստանավ գնելու վերաբերյալ հստակ որոշման մասին տեղեկատվություն չունեն: Չնայած հարցը քննարկվում էր Հայաստանի Տրանսպորտի, կապի և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախրարության հետ: Վերջին երկու տարիների աշխատանքի փորձը վկայում է, որ տարեկան լաստանավով փոխադրվում է 70-80 տոննա տարաբնույթ բեռ:

Արդեն երեք տարի ռուսական կողմը զեղչեր է տրամադրում Վրաստանի, Բելառուսի, Ռուսաստանի, Ղազախստանի և Հայաստանի ու հակառակ ուղղությամբ լաստանավով փոխադրվող բեռների համար: 2017 թվականից մեր բաժնետեր հանդիսացող Ռուսական երկաթուղիները փաստացի ֆինանսավորել են ավելի քան 1 մլն դոլարի փոխադրումներ: Զեղչերը գործելու են նաև 2019 թվականին: Այս դեպքում Ռուսաստանն արել է հնարավորինը լաստանավային փոխադրումների զարգացման և Հայաստանի տարածքով մուլտիմոդալ փոխադրումների իրականացման համար: Ճիշտ լոգիստիկ շղթայի կազմակերխման դեպքում նախագիծը կլինի բավականին արդյունավետ:

- Բնակչությանը հուզում է նաև ուղևորափոխադրումների հարցը:

- Մենք աշխատում ենք ուղևորափոխադրումների արդիականացման շուրջ: Արդեն գնվել է և շահագործվում է ռուսական արտադրության առաջին երկվագոն նոր էլեկտրագնացքը: Կարելի է ասել, որ այն կառուցվել է հատուկ Հայաստանի կարիքների համար: Արագությունը կազմում է մինչև 120 կմ/ժ և գնացքն աշխատում է էքսպրեսի ֆորմատով Երևանից Գյումրի: Հարմարավետ վագոններում գործում է WIFI, օդափոխության համակարգ, ապահոված է անվտանգությունը: Եվ եթե դուք սեփական մեքենայով գնաք Գյումրի, ապա չեք հասնի 2 ժամ 10 ր ընթացքում, ինչը անում է գնացքը:

2019 թվականի առաջին եռամսյակում մենք նախատեսում ենք շահագործել երկրորդ նման էլեկտրագնացքը, ինչը մարդկանց թույլ կտա Գկումրիից Երևան և հակառակ ուղղությամբ մեկնել արդեն օրը երկու անգամ:

2018 թվականին Երևան-Բաթումի ուղղությամբ մենք տեղափոխել ենք ռեկորդային՝ 52 հազար ուղևոր: Գնացքը ֆիրմային է, բոլոր վագոններում բացի պլացքարտից, որը տեխնիկապես դրա համար նախատեսված չէ, գործում է օդափոխության համակարգ:

Այո, վագոնները նոր չեն, սակայն տեխնիկական վիճակով, անվտանգության և հարմարավետության մակարդակով չեն զիջում այլ շարժակազմին: Ամառային սեզոնին գնացքն աշխատում էր ծանրաբեռնված, իսկ հաճախորդը քվեարկում է տոմս գնելով:

Տպել
1116 դիտում

ԵՄ-«Թումո» համատեղ նախաձեռնություն. կառուցվելու է ինժեներական և կիրառական գիտությունների համալիր

Լիմոնադ արտադրողները հանդիպել են կառավարության անդամներին և փոխվարչապետին. օրինագիծը կվերանայվի

Թեհրանի օդանավակայանում 50 ուղեւոր տեղափոխող ինքնաթիռ է հրդեհվել. հասցրել են էվակուացնել ուղեւորներին

Վարչապետ Փաշինյանը հեռախոսազրույց է ունեցել Նուրսուլթան Նազարբաևի հետ

27-ամյա երիտասարդի սպանության դեպքի առթիվ քրեական գործ է հարուցվել

Հեչ անհարմար չե՞ս զգում… Վահան Շիրխանյանի նամակը Ռոբերտ Քոչարյանին

Ճիշտ կլինի, որպեսզի հարգելի սեւազգեստ մայրերին ներկայացնեն իրենց փաստաբանները․ վարչապետ

Դուռը կբացենք, բայց համայնքապետը ներս չպիտի մտնի, ինքը հրաժարական պիտի տա

Երեւանի կենդանաբանական այգում կապիկ է ծնվել

Մահացել է Օլիմպիական խաղերի ամենահավատարիմ երկրպագուն

Ո՞նց կարող ա նման բան լինի. Սպիտակի մշակույթի տան տնօրենը պարզաբանում է ստեղծված իրավիճակը

«Ավան»-ի հոգեբուժարանում հիվանդին դուրս գրելը և անվճար դեղորայքի փաստաթուղթը 20000 դրամ են արժեցել. քրգործ է հարուցվել

Նոր իշխանությունները հին ծուղակում չեն հայտնվելու

Գորիսի ավտոճանապարհներին մառախուղ է, տեսանելիությունը՝ 30-50 մետր

Երևանի պատվիրակությունը տրանսպորտային բարեփոխումների հարցով մեկնել է Չեխիա

Սպանություն Երեւանում. երիտասարդը մահացել է՝ հիվանդանոցում գիտակցության չգալով (լուսանկարներ)

Հայտարարություն մրցույթի մասին

«Թուֆենկյան» հյուրանոցն ամենամեծն է լինելու Հայաստանում. վարչապետն ընդունել է Ջեյմս Թուֆենկյանին

ՀՀ հավաքականը վաստակել է բրոնզե մեդալ՝ հրաձգության Եվրոպայի առաջնությունից

Ես ասելիք ունեմ ադրբեջանցի ժողովրդին եւ ես շատ ուրախ կլինեի նման հնարավորության համար․ Նիկոլ Փաշինյան