ԱԺ «Իմ քայլը» խմբակցության պատգամավորը ցանկանում է խորհրդարանում նախաձեռնել ծովային օրենսդրություն

ՀՀ ԱԺ «Իմ քայլը» խմբակցության պատգամավոր Արմեն Փամբուխչյանը մոտ ապագայում օրենսդրական նախաձեռնությամբ հանդես կգա: Փամբուխչյանը ցանկանում է խորհրդարանում նախաձեռնել ծովային օրենսդրություն:

«Մենք դաշտ ենք ստեղծում, որից կարող է օգտվել աշխարհի ցանկացած երկրի բիզնեսմեն»,- այս մասին ՀԺ-ի հետ զրույցում ասաց Փամբուխչյանը:

- Պարոն Փամբուխչյան, դուք հայտարարել եք, որ մտադրություն ունեք խորհրդարանում նախաձեռնել ծովային օրենսդրություն: Դա ի՞նչ է իրենից ենթադրում:

- Դա իրենից ենթադրում է այն, որ Հայաստանն ունի այդ պարտավորությունները եւ միացել է այդ կոնվենցիային եւ այդ կոնվենցիային միանալուց հետո հաջորդ քայլը պետք է լինի օրենսդրության ստեղծումը: Եւ եթե չեմ սխալվում՝ փետրվարին նախարարի մակարդակով պետք է լինի ստորագրումը եւ արդեն ծովային օրենսդրության մշակման մասին պետք է մտածի Հայաստանը:

Ծովային օրենսդրությունը իրենից ենթադրում է, որ երկիրը, չունենալով ուղիղ ելք դեպի ծով, կարող է օգտվել ծովային բոլոր բարիքներից: Մասնավորապես` ունենալ իր սեփական դրոշով նավերը, ինչպես նաեւ դա բիզնեսի մաս է: Կան երկրներ, որտեղ հարկային դաշտը այդքան էլ լավը չէ բիզնես անելու համար եւ իրենք իրենց նավերը գրանցում են այլ երկրներում: Այդպիսի երկրների շարքում է Մոնղոլիան, որը ունի 500-ից ավելի նավեր: Ինչպես գիտեք՝ Մոնղոլիան նույնպես չունի ուղիղ ելք դեպի ծով: Մոնղոլիայում կան մոտ 500 գրանցված նավեր: Մոլդովայում նույնպես կան:

Ես տրանսպորտի, կապի եւ տեղեկատվական տեխնոլոգիաների փոխնախարար եղած ժամանակ ունեցել եմ հանդիպումներ եւ տեսել եմ, որ մարդիկ այլ երկրներից, մասնավորապես` Ուկրաինայից ծովային բիզնեսով զբաղվող մարդիկ ունեն հետաքրքրվածություններ՝ այստեղ իրենց ընկերությունը բացելու եւ իրենց նավերը գրանցելու: Ռուսաստանում նույնպես կան նման բիզնեսմեններ:

- Որքա՞ն ժամանակ է անհրաժեշտ, որպեսզի այդ օրենսդրությունը բերեք Ազգային ժողով:

- Կոնկրետ ժամանակ չեմ կարող նշել, որովհետեւ նախ պետք է գրվի օրենսդրությունը, որից հետո այն պետք է համապատասխանեցվի եւ նաեւ ելնելով մեր օրենսդրությունից՝ պետք է միանանք մի քանի այլ միջազգային կազմակերպությունների, որպեսզի ամբողջական սերտիֆիկացումը ստանա Հայաստանը: Մասնագետների հետ զրուցել եմ, ասել են, որ ամբողջ պրոցեսը կարող է տեւել մոտ 2 տարի:

- Ի՞նչ է սա տալու Հայաստանին:

- Հայաստանին 2 բան է տալու, մեկը՝ ֆինանսական մուտքերը բյուջե, քանի որ այդ նավը պետք է գրանցված լինի Հայաստանում, այսինքն մեր դրոշի համար կազմակերպությունը պետք է գումար վճարի: Մենք նույնպես պետք է նախնական գումար վճարենք դրոշի համար, որպեսզի իրավունք ստանանք ունենալ դա: Հետո արդեն մնացած ընկերությունները, որոնք կուզեն երթեւեկել Հայաստանի դրոշով, իրենք պետք է վճարումներ կատարեն, որը կգնա Հայաստանի բյուջե: Երկրորդը` հեղինակության հարց կլուծվի:

- Հաշվարկներ արվե՞լ են, թե ինչքան ներդրում պետք է արվի:

- Դա չի պարտավորեցնում, որ մենք պետք է անպայման նավ գնենք: Մենք դաշտ ենք ստեղծում, որից կարող է օգտվել աշխարհի ցանկացած երկրի բիզնեսմեն: Այսինքն, մենք ստեղծում ենք օրենսդրություն, տալիս ենք հնարավորություն, ստեղծում ենք դաշտ, որից կարող են օգտվել ոչ միայն այլ երկրի, այլ նաեւ հայ բիզնեսմենները:

Նշենք, որ հաշվի առնելով բոլոր երկրների՝ ծովային ելք ունենալու իրավունքը` Միավորված ազգերի կազմակերպությունը 1982 թվականի դեկտեմբերի 10-ին ընդունել է Ծովային իրավունքի կոնվենցիան: Հայաստանն այդ կոնվենցիային միացել է 2002 թվականին: Սակայն կոնվենցիան ստորագրելուց հետո անցել է ավելի քան 16 տարի, մինչդեռ համագործակցության արդյունքը, բացի կոնվենցիան ստորագրելուց, տեսանելի չէ:

Տպել
2118 դիտում

ՎՏԲ-Հայաստան Բանկը բարելավել է սպառողական վարկերի պայմանները

Նոր դաստիարակները մասնագիտական նրբություններով կկիսվեն երիտասարդ երկաթուղայինների հետ

Գնացքների երթևեկության անվտանգությունը՝ տրանսպորտային անվտանգության բաղադրիչ

IDBank -ում համավարակի ընթացքում աշխատանքն ընթանում է ամբողջ թափով

Վիվա-ՄՏՍ-ն ավելացնում է սպասարկման կենտրոնների թիվը

ԳեոՊրոՄայնինգ Գոլդ ընկերությունը շնորհավորում է երկաթուղային գործընկերներին մասնագիտական տոնի կապակցությամբ

Յունիբանկի դոլարային պարտատոմսերը ցուցակվել են Մոսկվայի բորսայում

Վիվա-ՄՏՍ. անվճար զանգի հնարավորություն՝ ընկերությունների հաճախորդների համար

ՎՏԲ-Հայաստան Բանկը Renault Armenia-ի հետ համատեղ առաջարկում են ավտովարկավորման ամենաշահավետ պայմանները շուկայում

Այգեպարում վերսկսվել է կիսակառույց տան շինարարությունը

Արտագնա աշխատանքի հնարավորությունից զրկված քանի հոգի է դիմել Հայաստանում աշխատելու համար. մարզերում թվերը շատ տարբեր են

Կորոնավարակը, աշխարհն ու մենք

Տավուշի և Լոռու հանգստյան տներից մի քանիսի սննդի օբյեկտներում խախտումներ են գրանցվել, բայց կա դրական առաջընթաց

Տրանսֆերային գնագոյացման կարգավորումները տարածվում են շահութահարկի, ԱԱՀ-ի եւ ռոյալթիի նկատմամբ․ Ավետիսյան

Երևանի Կենտրոն վարչական շրջանում ՔՏՀԱՏՄ-ի կողմից խախտումներ չեն հայտնաբերվել

Մտահոգիչ խախտումներ՝ Ծաղկաձորի խոշոր հյուրանոցներում․ ՍԱՏՄ-ն կրկին կասեցման միջնորդություններ կներկայացնի

Որքան աշխատավարձ կստանան նոր պարեկային ծառայության պարեկները․ ոստիկանությունը քննարկման է դրել սահմանաչափերը

Խախտումներ են արձանագրվել Սպիտակի բենզալցակայաններում ու շինանյութի առևտրի կետերում. ՇՎՏՄ մշտադիտարկումներ

Վ. Սարգսյանի անվան ռազմական համալսարանում հանդիսավորությամբ բացվեց Սբ. Մեսրոպ Մաշտոց եկեղեցին (լուսանկարներ)

«Մեգա Տեխնիկս»-ի պահեստում խոշոր հրդեհ է բռնկվել. հայտարարվել է «1-ԲԻՍ» կանչ, տեղում է եղել նախարարը (լուսանկարներ)