Безопасность движения поездов – составляющая транспортной безопасности

06/08/2020 schedule11:29

Уровень развития транспортной системы государства – один из основных признаков технического прогресса и степени развития общества. Транспортная система, имеющая высокий уровень защищенности инфраструктурных объектов и гарантирующая безопасную эксплуатацию транспортных средств, способствует повышению экономической безопасности страны, подвижности населения, развитию бизнеса и повышению качества жизни граждан.

Железные дороги, как и автомобильные являются зонами повышенной опасности и их пересечения в одном уровне являются наиболее угрозосодержащими участками дорожной сети, местами с наибольшим количеством транспортных происшествий. За последние пять лет на железнодорожных переездах произошло 61-о ДТП, с ростом по сравнению 2015г. в четыре раза. В связи с несоизмеримой массой автомобилей и железнодорожного подвижного состава ДТП, как правило, приводит к тяжелым последствиям автотранспортных средств. Однако, учитывая, что поездом единовременно перевозится от 2000- 4000 тонн груза, а это и опасные грузы, последствия ДТП на переездах могут привести к масштабным последствиям с покрытием большой площади, прилегающей инфраструктуры.

Расследование случаев ДТП с расшифровкой скоростемерной ленты локомотива показывает, что, не смотря на оперативные и правильные действия локомотивных бригад для остановки поезда столкновение с автомобилями при ДТП невозможно было предотвратить. Это объясняется большой длиной тормозного пути поезда (до 500 метров), а в отдельных случаях ограничениями видимости, созданной гражданами, осуществляемыми деятельность вблизи железнодорожной инфраструктуры. Статистика ДТП на переездах показывает, что основная причина происшествий – это низкая культура вождения, нарушение водителями скоростного режима, игнорирование требований дорожных знаков, невнимательность, вождение автомобиля в не трезвом состоянии.

К сожалению, ДТП это не единственное опасное внешнее воздействие на работу железнодорожного транспорта. Падение машин с путепровода на железнодорожный путь, преднамеренное сваливание в выемку пути земли, бытового и строительного мусора, обвал глыб камней (весом до 10 тонн) на путь строительными организациями, размыв земляного полотна из-за изменения сторонними лицами естественного русла реки, крушение поезда из-за наезда на домашний скот, выпас которых проводится на главных путях и т.д. Это лишь часть примеров, которые приводят к сбою в работе железной дороги и как следствие задержке поездов, росту не производительных затрат, ухудшению бизнеса ЗАО «ЮКЖД» в целом

Однако самые тяжелые последствия, которые невозможно оценить происходят при нарушении гражданами правил нахождения на железнодорожных путях. Это приводит к тяжелейшим происшествиям таким как наезд на человека. Это трагедия в семье погибшего, это тяжелейший стресс для локомотивной бригады, которая несмотря на полную невиновность в произошедшем ощущает себя участником трагедии и которая буквально через два-три дня, не оправившись от произошедшего, снова должна оправится в рейс.

Ещё лет 20 тому назад случаи внешнего воздействия в деятельность железнодорожного транспорта были крайне редкими и железнодорожникам для обеспечения безопасности перевозок было достаточно лишь выполнять требования безопасность движения поездов.

Однако, происходящие в стране социально-экономические преобразования – рост автомобилизации, появление большого количества мелких фермерских хозяйств (незаконные пересечения железной дороги автодорогами к земляным участкам), появление животноводческих ферм в непосредственной близости от железнодорожной инфраструктуры, (бесконтрольный выпас и прогон скота через железнодорожные пути), строительство недвижимых объектов в непосредственной близости от железнодорожного пути т.д. привело к росту нарушений безопасности перевозок.

Статистика нарушений безопасности движения ЮКЖД за 7 месяцев 2020г. показывает, что отказы в работе технических средств по причине внешнего воздействия составили 60% от всех отказов. Кроме того, оперативными действиями железнодорожников удалось предотвратить более 250 случаев внешних опасных воздействий на безопасность движения.

За десять лет концессионной деятельности эксплуатационная работа ЗАО «ЮКЖД» стала намного интенсивнее - увеличилось количество «сквозных поездов», следующих без остановки через несколько станций, скорость поездов повышена в 2,4 раза, вес на 34 %, интенсивность движения поездов увеличилась на 7%. Эти изменения не могли не отразится на жизнедеятельности граждан, живущих на территориях, прилегающих к железной дороге, а это жители 8 –и марзов республики.

Техническое и технологическое развитие в республике, более высокие требования к обеспечению экологической безопасности и рост подвижности населения, диктуют необходимость подходить к вопросам обеспечения безопасности движения поездов во взаимосвязи с транспортной безопасностью.

Транспортная безопасность толкуется как - «состояние защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства» из чего следует, что основополагающей задачей транспортной безопасности является формирование правовых отношений между сторонами, ответственными за формирование и обеспечение защищенности транспортного комплекса государства.

Такое понимание проблемы вносит определенные коррективы в цели, задачи и ответственность административных органов власти, силовых структур, бизнеса и граждан Армении в обеспечении безопасности. Только правильное формирование правовых отношений всех участников ответственных за формирование защищенной транспортной инфраструктуры могут изменить сложившуюся опасную ситуацию с ростом случаев внешнего воздействия на деятельность железнодорожного транспорта.

Транспортная безопасность является постоянно актуальной задачей. Деятельность органов местного самоуправления Армении – губернаторов и глав общин – показывает тенденцию роста их значения в решении важнейших государственных задач. Именно органы местного самоуправления могут оказать реальную помощь в решении проблемы нарушений транспортной безопасности на железнодорожном транспорте. Только совместная, каждодневная работа и строжайшее исполнение законов республики Армения гарантированно обеспечат безопасность как железной дороги, так и граждан государства.

 

Главный ревизор по безопасности

движения поездов ЮКЖД Сергей Арутюнян

 

Տպել
3894 դիտում

Компания «ГеоПроМайнинг» направит 50 млн.драм Всеармянскому Фонду ,,Айастан,, для гуманитарных целей

Несколько сотен пенсионеров готовы поделиться своей пенсией с армией

Если Азербайджан применит ракетную систему большой дальности, ответ будет разрушительным. МО

Противник потерял реактивные установки залпового огня «Смерч» и «Ураган». АО

Премьер Грузии предложил Армении и Азербайджану провести переговоры в Тбилиси

Мы должны использовать все средства для своей защиты: Никол Пашинян в интервью The Washington Post

Армен Саркисян направил письмо наследному принцу Абу-Даби в связи с событиями в Арцахе

Пашинян представил Хасану Рухани подробности вовлеченности Турции в военные действия

Два грузовых самолета совершают рейсы в Израиль и обратно. RazmInfo

Банки не будут штрафовать за просрочки по кредитам добровольцев и мобилизованных клиентов

Военный самолет противника обстрелял город Мартакерт: трое жителей погибли

Мы не Турция: у России свои механизмы урегулирования конфликта. Мария Захарова

Бои продолжаются, уничтожена живая сила, военная техника, в том числе ТОС-1А. МО РА

Требуем немедленно вывести турецкие силы из зоны конфликта. МИД Армении

Пилотом штурмовика Су-25, сбитого турецким истребителем, был русский майор ВС РА. МИД

458 случаев заражения, 152 – выздоровления: статистика по коронавирусу за сутки

Азербайджан бомбардирует с воздуха северное направление АО. Пресс-секретарь МО

«Увидел, выстрелил, попал»: очередные съемки с арцахского фронта (видео). «Зинуж-Медиа»

Армения рассматривает возможность признания независимости НКР: премьер РА. ТАСС

После решения ЕСПЧ и обсуждений в ООН и ОБСЕ Азербайджан отправляет в Степанакерт БПЛА