Будет ли у Армении альтернативный путь в Россию

В последние дни в прессе появляются публикации, согласно которым перед Арменией раскрываются возможности обретения новых сухопутных путей, связывающих ее с Россией.

26 января премьер Карапетян поручил министру транспорта Ваану Мартиросяну обсудить с российской и грузинской сторонами транспортные перевозки по альтернативным маршрутам, и представить предложения до 1 марта.

Какие альтернативы могут быть Верхнему Ларсу? Это, во-первых. Паромные пути, связывающие Поти и Батуми с портами России, Украины и других стран. Эта возможность есть и сейчас, но многих предпринимателей это не устраивает – долго, медленно, да и финансово невыгодно, особенно мелким экспортерам и импортерам. Это не выход из положения.

Выбор сухопутных дорог невелик: есть лишь три дороги, связывающие Россию и Армению, которые не проходят через Азербайджан. Верхний Ларс непроходим в течение пары месяцев в году, с двумя другими проблема в том, что они проходят по Южной Осетии и Абхазии. На границе Ю.Осетии и России находится известный туннель Роки, он как раз составляет часть одной из двух дорог. Он был спроектирован в 1930-ых и считался кратчайшей дорогой, соединяющей европейскую часть СССР с Южным Кавказом, Ираном и Турцией, эксплуатация которой может быть круглогодичной. Но и тут есть проблемы. Изначально туннель должен был быть 5.5 км в длину, но в целях экономии его сократили до 3.7 км. Поэтому отрезок дороги, прилегающий к туннелю, бывает опасен из-за опасности схода лавин.

Еще один путь – дорога, проходящая через КПП Псоу-Веселое, она идет по Абхазии. С точки зрения безопасности эта лучший путь, но учитывая, что он проходит по черноморскому побережью, летом и в начале осени дорога бывает перегружена, что порождает проблемы для большегрузных автомобилей.

Но технические проблемы можно пока оставить в стороне, ведь эти дороги не связывают сейчас Армению и РФ, заканчиваясь на грузинской границе с Осетией и Абхазией, исходя из российско-грузинских отношений. Но на прошлой неделе в Праге состоялась встреча спецпредставителя премьера Грузии по связям с Россией Зураба Абашидзе с замминистра ИД России Григорием Карасиным, во время которой обсуждалась, в частности, и возможность возобновления эксплуатации этих дорог. Эти переговоры начались еще в 2011 г. и стороны условились не трогать политические вопросы, только технический аспект.

КПП Роки и Псоу не контролируются грузинской стороной, и она не может организовать учет грузов, пересекающих границу. Возникают проблемы с растаможкой, в частности, армянских грузов, то есть груз может быть вывезен из России якобы для доставки в Армению, но остаться на территории Ю.Осетии. Стороны договорились, что на территории Осетии и Абхазии мониторинг таких грузов будет проводить частная швейцарская фирма.

В российско-грузинских переговорах по этой теме есть некоторый прогресс, технический. Политические же проблемы остаются. И тут есть одна тонкость: за 2016 г товарооборот Грузии и России вырос на 17%, и стороны уже экономически заинтересованы в надежных сухопутных дорогах. Не исключено, что премьер Карапетян осведомлен о планах российских властей ускорить работу по созданию альтернативных путей сообщения, и поручение министру транспорта обусловлено такой информацией.