Երևան
3 °C
Եկել է անվադողերը ձմեռայինով փոխելու ժամանակը, եւ մեր տասնյակ ու նույնիսկ հարյուր հազարավոր վարորդներ կանգնած են մեծ ծախսեր անելու փաստի առաջ:
Այն, որ ձմռանը պետք է օգտագործել համապատասխան անվադողեր, թերեւս չի քննարկվում: Դա մարդկանց անվտանգության հարց է եւ դրանից ավելի կարեւոր բան չկա: Բայց որքանով է տրամաբանական այդ անվտանգության գինը արհեստականորեն բարձրացնելը:
Իրավիճակը հետեւյալն է: Օգտագործված անվադողերի ներկրումը Հայաստան արգելվում է ընդհանրապես: Դա կարգավորվում է 2015 թվականի փետրվարի 5-ին կառավարության ընդունած որոշմամբ, որը ունի հետեւյալ երկարաշունչ վերնագիրը. ««ՀՀ մաքսային տարածքով փոխադրման համար արգելված եւ սահմանափակումների ենթակա որոշ ապրանքների ցանկերը, ապրանքների արտահանման եւ ներմուծման լիցենզիայի եւ հայտի ձեւերը հաստատելու, որոշ ապրանքների արտահանման եւ ներմուծման լիցենզիաների տրամադրման առանձնահատկությունները սահմանելու եւ ՀՀ Կառավարության 2007 թվականի մարտի 15-ի N327-Ն որոշման մեջ փոփոխություններ կատարելու մասին»:
Մինչեւ 2015 թվականը օգտագործված անվադողերի ներկրումը արգելվում էր այլ որոշմամբ, որի հիմքը ՄԱԿ-ի «Վտանգավոր թափոնների երկրից երկիր տեղափոխման նկատմամբ հսկողություն սահմանելու մասին» բազելյան կոնվենցիայով Հայաստանի ստանձնած պարտավորությունների կատարումն ապահովելն էր:
Մի խոսքով, օգտագործված անվադողերի ներկրումը Հայաստան իսպառ արգելված է տարիներ շարունակ, ու տարիներ շարունակ դրանք ներկրվում են: Կան նույնիսկ պաշտոնական տվյալներ. ՀՀ մաքսային ծառայության հրապարակած տեղեկանքներով այդպիսի անվադողեր, այնուամենայնիվ, ներկրվում են: Օրինակ 2016 թվականին ներկրվել է 4400 հատ, 2015-ին՝ 3600 հատ...:
Առաջին հայացքից օգտագործված անվադողերի ներկրման արգելքը պետք է նպաստի, որ մեր վարորդները նոր անվադողեր օգտագործեն: Սակայն արդյունքը ճիշտ հակառակն է: Քանի որ նոր անվադողերը շատ թանկ են, վարորդների մեծագույն մասը ձգտում է ձեռք բերել նորմալ վիճակում գտնվող օգտագործած անվադողեր: Այդ անվադողերը համեմատաբար ավելի էժան են: Բայց կարող են լինել ավելի էժան, եթե դրանց ներկրումը Հայաստան թույլատրվի: Օրինակ 10-20 տոկոս մաշվածություն ունեցող ձմեռային անվադողի գինը Հայաստանում 35-40 դոլար է, Վրաստանում 15-20 դոլար: Բրենդային ֆիրմայի արտադրած եւ 10-20 տոկոս մաշվածություն ունեցող անվադողը կարող է ծառայել մոտ 5 սեզոն: Ներկրումը թույլատրելու դեպքում վարորդների մեծ մասի համար համեմատաբար նորմալ վիճակում գտնվող անվադողերը կդառնան ավելի մատչելի, ինչը ուղղակիորեն նշանակում է, որ «քյաչալ» ու «թել տված» անվադողերի փոխարեն շատ շատերը կունենան նորմալ, անվտանգության չափանիշներին համապատասխանող ձմեռային անվադողեր:
Իհարկե, մեր հայրենակիցներից շատ շատերը իրենց «քյաչալ» անվադողերով գնում են Վրաստան, այնտեղ գնում էժան ու օգտագործված, բայց լավ վիճակում գտնվող անվադողեր ու վերադառնում են, բայց դա արհեստական ու անիմաստ արգելքների հաղթահարում է անիմաստ ծախսերով:
Հիմա այն մասին, թե ինչու է արգելված օգտագործված անվադողերի ներկրումը: Առաջին պատճառը այն է, որ նոր անվադողերի ներկրման բիզնեսը կապվում է իշխանության բարձրաստիճան պաշտոնյաների հետ: Ըստ ՀՀ մաքսային ծառայության հրապարակած տվյալների, տարեկան Հայաստան է ներկրվում մինչեւ 800 հազար հատ նոր անվադող, որի ընդհանուր մաքսային արժեքը անցնում է 27 միլիոն դոլարը: Այսինքն դա լուրջ բիզնես է՝ լուրջ շահույթներով: Օգտագործված անվադողերի ներկրումը նվազեցնում է այդ շահույթները:
Երկրորդ պատճառն այն է, որ ԵՏՄ ներքին փաստաթղթերով է արգելված օգտագործված անվադողերի ներկրումը ԵՏՄ երկրներ եւ նույնիսկ ԵՏՄ տարածքով դրանց տեղափոխումը:
Թվում է՝ վիճակը անելանելի է: Սակայն ցանկության դեպքում Հայաստանը կարող է գտնել ճանապարհներ ԵՏՄ-ի պարտադրած այդ արգելքը շրջանցելու համար: Օրինակ, թույլատրել անձնական նպատակներով օգտագործման համար տարեկան մեկ հոգու հաշվով երկու կամ չորս հատ օգտագործած, սակայն մինչեւ 20 տոկոս մաշվածություն ունեցող անվադողերի ներկրումը: Բայց դա՝ ցանկության դեպքում: Իսկ նման ցանկություն դժվար թե լինի, քանի որ նոր անվադողերի ներկրումը, ինչպես արդեն նշեցինք, լուրջ շահույթներ ապահովող եւ բարձրաստիճան պաշտոնյաների կողմից վերահսկվող բիզնես է: Իսկ այդ դեպքում մեր բնակչության անվտանգությունը, բնականաբար, գալիս է երկրորդ պլան:
Ի դեպ, կարող են հնչել տեսակետներ, թե այդ դեպքում Հայաստանը կվերածվի անվադողերի աղբանոցի, էկոլոգիական հարցեր կառաջանան եւ այլն: Այսպիսի տեսակետներ հնչում էին տարիներ առաջ, երբ արգելվեց օգտագործված անվադողերի ներկրումը:
Բայց եթե մի քիչ փորփրենք մեր հիշողությունը, այնտեղ կգտնենք անցած տարվա ապրիլյան պատերազմից հետո տեղի ունեցած մի գործընթաց: Մարդիկ այստեղից-այնտեղից հավաքում էին մաշված ու անպիտան անվադողեր եւ ուղարկում սահման: Մաշված անվադողերը շատ հարմար են խրամատների «կառուցապատման» համար: Այնպես որ, անվադողների աղբանոցի վերածվելու հեռանկարը մեզ դեռ շատ երկար ժամանակ չի սպառնա: Իսկ ահա նորանոր խրամատներ անվադողերով ամրացնելու հեռանկարը պարզապես անխուսափելի է:
լուսանկարը՝ «Հետք»-ի
Հայաստանում կայացած ԼՂ ԱԺ նիստի «մութ կողմերը», ինչո՞ւ է այն անցել փակ, ի՞նչ է ծրագրվում. Դավիթ Ստեփանյանի դիտարկումները
Կոտայքում մեքենաներ են բախվել. մայրն ու 2 անչափահաս երեխաները տեղափոխվել են հիվանդանոց
ԵՄ-ն Հայաստանում կուժեղացնի քաղաքացիական առաքելությունն ու կընդլայնի կազմը
Միրզոյանը Կոլոննային է ներկայացրել հայ-ադրբեջանական հարաբերությունների կարգավորման գործընթացի վերջին զարգացումները
«Լիստ.ամ»-ի հայտարարությամբ որպես գնորդ ներկայացած քաղաքացին փախցրել է վաճառվող մեքենան
Արկադյա Հարությունյանը որոնվում է որպես անհետ կորած
Աշտարակի տրանսպորտային հանգույցում աղմկոտ գոտիներ են տեղակայվել
Մեր արտաքին քաղաքականությունը միշտ այսպես է եղել՝ «այնպես չանենք՝ վնաս տա ԼՂ-ին», ինչը ՀՀ-ն քանդել է ներսից. քաղաքագետ
Ucom-ը և Smartcom-ը «ՔՈԱՖ ՍՄԱՐԹ»-ի երեխաներին նվիրել են խելացի ժամացույցներ և uKid-ից անվճար օգտվելու հնարավորություն
Բրյուսելում հանդիպել են ՀՀ և Հունաստանի արտաքին գործերի նախարարները
Ստեփանակերտի մոտակայքում ռուս խաղաղապահների զրահամեքենան ձորն է ընկել. զոհ ու վիրավորներ կան (լուսանկար)
Ստամբուլում 7 մագնիտուդ ուժգնությամբ երկրաշարժ կարող է լինել
Միրզոյանը Լատվիայի ԱԳ նախարարին է ներկայացրել հայ-ադրբեջանական հարաբերությունների կարգավորման վերաբերյալ ՀՀ-ի մոտեցումը
Գագիկ Խաչատրյանը վատառողջ լինելու ձևականացման միջոցով խոչընդոտում է դատաքննությունը. դատախազ
Համար 94 մանկապարտեզի միջադեպի պատասխանատուներն ազատվել են աշխատանքից. Կոստանյանը հայտնել է՝ ովքեր են նրանք
Մետրոպոլիտենի երթևեկելի գիծ է դուրս բերվել ևս մեկ 3 վագոնանի շարժակազմ
ԵՊՀ 4 կրթական ծրագիր առաջին անգամ միջազգային հավատարմագրում է ստացել
Բրյուսելում քննարկվել են Բաքու-Երևան խաղաղության գործընթացի հեռանկարները. Բայրամովը գրառում է արել
Ողբերգական դեպք Երևանում. Կիևյան փողոցի կանգառներից մեկի մոտ տղամարդու դի է հայտնաբերվել
Դատախազությունն ընթացք է տվել Գյումրիում ՌԴ քաղաքացուն 102-րդ ռազմաբազայի ՌՈ ծառայողների կողմից ձերբակալելու ահազանգին
Խոշտանգումներ, մարմինների անարգում, անդամախեղում. ՄԻՊ-ը Բերտրան Բուիքսին է ներկայացրել ԼՂ-ի փաստահավաք աշխատանքը
Գյումրու դրամատիկականում մեծ պրեմիերա էր՝ «Ինկած բերդի իշխանուհին» բացեց վարագույրը
Գագիկ Խաչատրյանը դատական նիստին ներկայացել է շտապօգնության ուղեկցությամբ
Օդի ջերմաստիճանը չի փոխվի. վաղվանից տեղումներ կլինեն
Հայրը որդու միջոցով իր մոտ ապօրինի պահվող թմրանյութը պարբերաբար փոխանցել ու իրացրել է Երևանի մեկ այլ բնակչի և իր սանիկին
Վահագն Խաչատուրյանը մասնակցել է Արգենտինայի նախագահի երդմնակալության արարողությանը (լուսանկարներ)
Այսօրվանից ընդունվում են ԼՂ-ից բռնի տեղահանված անձանց կեսաթոշակների նշանակման դիմումները
Ինչ փոփոխություններ է արձանագրել տարադրամի շուկան այսօր
Արարատ Միրզոյանը մասնակցել է ԵՄ արտաքին գործերի նախարարների խորհրդի հանդիպմանը, ներկայացրել «Խաղաղության խաչմերուկ»-ը
Ֆրանսիան այս դժվարին պահին Հայաստանի կողքին է. Ալեն Սիմոնյանն ընդունել է Բերտրան Բուիքսին
«Գիտեմ քո մարդ տեսակը»․ Վարդան Մինասյանն իր աջակցությունն է հայտնել Արաս Օզբիլիզին ՀՖՖ նախագահի ընտրություններում
ԿԸՀ-ն պատգամավորի թեկնածուի գրանցումն ուժը կորցրած է ճանաչել
«Քաղաքացիական պայմանագիր»-ը Գյումրիում դիրքավորվում է որպես 11 մանդատ ունեցող խմբակցություն. ինչու խզվեց հուշագիրը
Հայաստանը վերածվում է տեխնոլոգիական հզոր կենտրոնի, սովետական համակարգիչներից դեպի «Սիլիկոնյան լեռներ». Forbes
Իրանը ողջունում է Ադրբեջանի և Հայաստանի համատեղ հայտարարությունը՝ այն համարելով դրական քայլ
Հայաստանի և Հունաստանի ԱԳ նախարարները Բրյուսելում կարճատև հանդիպում են ունեցել
Փարաքարցի երիտասարդը, բացելով մեքենայի դուռը, կրակել է 28-ամյա վարորդի ոտքերին. մանրամասներ
Խաչատուր Սուքիասյանը ցանկանում է գնե՞լ «Զվարթնոց» օդանավակայանը. խոսնակը պարզաբանում է
Ալեն Սիմոնյանի կարգադրությամբ ԱԺ-ում պարգևատրումներ են եղել
Կարևոր քայլ՝ «Խաղաղության խաչմերուկ»-ի իրագործման ճանապարհին. Արշակյանը՝ Հնդկաստանի հետ համաձայնագրի մասին
© 2023 Հայկական ժամանակ