Ինչու քաղաքապետարանը չի կարողանում ներգրավել ավտոբուսների վարորդների. նրանք նախընտրում են տաքսիները

Ինչու «Երեւանի ավտոբուս» ՓԲԸ-ի համար դժվար է գտնել վարորդական իրավունքի D կարգ ունեցող աշխատակիցների: Այն, որ դա լուրջ խնդիր է, հայտարարում էին քաղաքի նախորդ իշխանությունները: Բարդությունն առկա է նաեւ այսօր: Քաղաքապետ Հայկ Մարությանը վերջերս տեղեկացրել էր, որ կան չշահագործվող եւ ամբողջովին նոր 70 ավտոբուսներ, որոնք դուրս են գալու երթուղիներ: Ավելի ուշ «Երեւանի ավտոբուս» ՓԲԸ-ի տնօրեն Էլբակ Թարփոշյանն ասաց, որ մեծ դժվարությամբ կարողացել է ներգրավել ընդամենը տասը վարորդի:

Երեւանի քաղաքապետարանի տրանսպորտի վարչության պետ Հենրիկ Նավասարդյանը կարծում է, որ վարորդները գերադասում են իրենց ապրուստը վաստակել տաքսի վարելով, քան թե փորձել D կարգ ձեռք բերել, որովհետեւ միեւնույն է, դա ավելի շատ եկամուտ չի երաշխավորում եւ աշխատանքն էլ ավելի ծանր է:

«D կարգի որակավորում ունեցող վարորդների քանակը բավական քիչ է, եւ նրանց մի մասն էլ ներգրավված են տաքսի մեքենաների աշխատանքներում: Ըստ երեւույթին, տաքսի մեքենաներով ֆինանսը ավելի հեշտ են աշխատում, քան թե հասարակական տրանսպորտով, որովհետեւ մենք գիտենք, որ հասարակական տրանսպորտը բավական ծանր աշխատանք է: Այնուամենայնիվ, մի բան փաստ է, որ այսօրվա դրությամբ երիտասարդ կադրերի ձգտում չկա դեպի հասարակական տրանսպորտը: Ավելի շատ ձգտում են տաքսի մեքենաներ վարել, քան թե հասարակական տրանսպորտ, որի պատճառով էլ հասարակական տրանսպորտի վարորդների քանակությունը գնալով պակասում է»,- ասաց Հենրիկ Նավասարդյանը:

Նրա խոսքով, վարորդների սակավություն կա նաեւ միկրոավտոբուսային երթուղիներում, որտեղ նույնպես D կարգը պարտադիր է: «Այսօր մեր վարորդների շուրջ 60 տոկոսը կենսաթոշակի տարիքի անձինք են»,- փաստեց նա:

Խնդիրն, ըստ Երեւանի քաղաքապետարանի տրանսպորտի վարչության պետի, կարող է լուծվել բարձր վարձատրության դեպքում, ինչն էլ իր հերթին կապված է մի շարք գործոնների հետ: «Ձեռնարկությունը պետք է լավ եկամտաբեր աշխատի, որ կարողանա աշխատավարձ բարձրացնել, իսկ այսօր մասնավոր հատվածում երթուղիները հիմնականում փակվում են»,- նկատեց նա:

«Երեւանի ավտոբուս» ՓԲԸ-ն գործում է քաղաքապետարանի ենթակայությամբ: Նավասարդյանի խոսքով, ավտոբուսի վարորդների աշխատավարձը օրական կազմում է 4500-5000 դրամ, ամսական՝ 100000-120000 դրամ: Գումարած անհայտ չափի այն գումարը, որը կարող է մնալ՝ օրվա պլանը վճարելուց հետո:

Տպել
1128 դիտում

850 հազար դոլարի ներդրում Կոտայքի մարզում (տեսանյութ)

Դատական համակարգի փոփոխությունը հանրային պահանջ է, հետեւաբար հակառակը լինել չի կարող․ Արթուր Ավագյան

Հրդեհ է բռնկվել Շիրակի մարզի Անուշավան գյուղի տներից մեկում. ամբողջությամբ այրվել է տան տանիքը

Հայաստանի ֆուտբոլի ֆեդերացիայի գործկոմը որոշումներ է ընդունել

Ոստիկանները Վանաձորում չարաշահումներ են բացահայտել․ համայնքին պատճառվել է մոտ 16․9 մլն դրամի վնաս

Հադրութի վարչակազմի ղեկավարն ազատվել է պաշտոնից. Բակո Սահակյանը ներկայացրել է նոր ղեկավարին

ՀՀ գլխավոր շտաբի պետն ընդունել է Կարմիր խաչի միջազգային կոմիտեի պատվիրակությանը

Փամբակ գյուղի բնակիչն ապօրինաբար ծառեր է հատել, օգտագործել տան ջեռուցման համար

Տաշիր համայնքում երեխաները հնարավորություն կունենան բացահայտել իրենց տաղանդները․ Սուրեն Պապիկյան

Վ․ Օսիպյանը խորհրդակցություն է անցկացրել ԿՀԴՊ եւ ՔՀ գլխավոր վարչությունների անձնակազմի հետ. տրվել են հանձնարարականներ

Սա Հայաստանի ժողովրդավարացման ժամանակն է. Լենա Նազարյանի հոդվածը՝ անցումային արդարադատության մասին

Անցնող շաբաթ արցախա-ադրբեջանական սահմանին հակառակորդը հրադադարի ռեժիմը խախտել է շուրջ 120 անգամ

Երեւանի «Տաշիր Պիցցա» արագ սննդի կենտրոններից մեկում հրդեհ է բռնկվել

Ռոբերտ Քոչարյանն այսօր «Իզմիրլյան» բժշկական կենտրոնում է եղել

Շաբաթ օրը ստացված կարելի է համարել, քանի որ fake news-ի ֆաբրիկայի «հեղինակները» գերազանցեցին իրենց․ Աննա Նաղդալյան

Մարկ Փրիթչարդի հետ քննարկվել են բարձր տեխնոլոգիաների եւ ճանապարհաշինության ոլորտներում գործակցության հնարավորությունները

Ադրբեջանում հայերի նկատմամբ ռասիստական դրսեւորումներն անհնար դարձրին Մխիթարյանի մեկնելը Բաքու. ՀՀ ԱԳՆ մեկնաբանությունը

Համաշխարհային մաքսային կազմակերպության փորձագետները տպավորված են վերջին 10 տարիներին ՀՀ ՊԵԿ-ում տեղի ունեցած առաջընթացից

ՊԵԿ նախագահ Դավիթ Անանյանն արձակուրդ է գնում, նրան կփոխարինի Ռաֆիկ Մաշադյանը

Լիոնել Մեսսին 6-րդ անգամ դարձավ «Ոսկե խաղակոշիկ»-ի դափնեկիր