N5 եւ N203 երթուղիների հակամարտությունը շարունակվում է. մեկը մյուսի պատճառով վնասներ է կրում

Երեւանի N5 երթուղային ավտոբուսը, որի ուղեգիծն անցնում է Կենտրոնական ավտոկայարանից մինչեւ Ջրվեժ, շարունակում է չաշխատել կամ գրեթե չաշխատել, ու այդպես է արդեն մոտավորապես 20 օր: Ավտոկայարանում երեկ ուղեւորները որոշակի ժամանակ սպասելուց հետո սկսում էին հետաքրքրվել ու պարզում էին, որ իրենց անհրաժեշտ վայրը հասնելու համար ստիպված են այլընտրանքային տրանսպորտ գտնել:

N5 երթուղին գործում է քաղաքապետարանի ենթակայությամբ, որտեղից ավելի վաղ պարզաբանել էին, որ ավտոբուսների չաշխատելու պատճառը վարորդների դժգոհությունն է, ինչն էլ իր հերթին կապված է «Էջմիածին-Երեւան-Էջմիածին» միջմարզային N203 միկրոավտոբուսային երթուղու հետ, որը սպասարկող տրանսպորտային միջոցները ուղեգիծը Երեւանի ավտոկայարանում ավարտելու փոխարեն հասնում են մինչեւ մետրոպոլիտենի «Երիտասարդական» կայարան, Աբովյան պուրակ, ինչի պատճառով խաթարվում է մասնավորապես N5 ավտոբուսային երթուղու բնականոն աշխատանքը: Ասել կուզի՝ ներքաղաքային այս երթուղում նկատվում է ուղեւորահոսքի նվազում:

Ավտոկայարանում մեր հարցումների ժամանակ պարզ դարձավ, որ N203 երթուղում աշխատում են երկու տեսակի ու մակնիշի տրանսպորտային միջոցներ՝ «Գազել» եւ «Գազել Նեքստ»: Մինչեւ Աբովյան պուրակ հասնում են միայն երկրորդ խմբի ավտոմեքենաները, եւ ուղեվարձն արժենում է 300 դրամ: Այն դեպքերում, երբ երթուղին ավարտվում է ավտոկայարանում, տոմսը 250 դրամ է:

«Էջմիածին-Երեւան-Էջմիածին» երթուղու աշխատակիցները նկատում էին, որ ուղեգիծն ավտոկայարանից հետո շարունակելը, իսկ հետո վերադառնալը շատ հարմար է ուսանողներին, որովհետեւ նրանք դրա շնորհիվ խնայում են ժամանակ, նյարդեր եւ գումար: Այսինքն՝ Էջմիածնից գալով Երեւան՝ ավտոկայարանում չեն իջնում, տրանսպորտ չեն փոխում եւ ստիպված չեն լինում դասի հասնել գերբեռնված ավտոբուսով, իսկ 100 դրամ վճարելու փոխարեն լրացուցիչ վճարում են 50 դրամ: Նույնը՝ նաեւ Երեւանից Էջմիածին վերադառնալիս: Երթուղու աշխատակիցները վստահեցնում էին, որ հավելյալ այդ ճանապարհն անցնելով՝ կանգառներից ուղեւորներ չեն վերցնում՝ մյուս երթուղիների աշխատանքը չվնասելու համար եւ լրացուցիչ ծառայություններ են մատուցում միայն Էջմիածնից իրենց փոխադրած ուղեւորներին: Նկատում էին նաեւ, որ տվյալ ուղեգծով անցնող այլ երթուղիներից դժգոհություններ չեն լինում, եւ բողոքները ստացվում են միայն քաղաքապետարանի ներկայացուցիչներից, որոնք ընդհուպ ընդհարման են գնացել իրենց հետ:

Զրուցեցինք նաեւ N33 երթուղու «Գազելներից» մեկի վարորդի հետ: Նա նկատեց, որ Էջմիածնից Երեւան ժամանած եւ այլ ուղղություններով ճանապարհը շարունակող ուղեւորահոսքի նվազում իրենք չեն նկատում, որովհետեւ նախկինում էլ նրանք օգտվել են, ըստ էության, միայն N5 ավտոբուսից:

Ինչպես ավտոկայարանում մեզ փոխանցեցին, Էջմիածնից ամեն օր Երեւան է փոխադրվում մոտավորապես 250 ուսանող եւ նույնքան էլ, փաստորեն, վերադառնում: Այսինքն՝ N5 ավտոբուսային երթուղին զրկվել է օրական 500 ուղեւորից: Դա նշանակում է, որ խոսքը վերաբերում է ընդհանուր առմամբ 50 հազար դրամ կազմող ուղեվարձին: Երեւանի քաղաքապետարանի պաշտոնական կայքում հրապարակված տվյալների համաձայն, աշխատանքային օրերին երթուղում շարժակազմի թվաքանակը 13 է: Այսինքն՝ ստեղծված այս իրավիճակում նրանցից յուրաքանչյուրի դեպքում օրական եկամուտը կրճատվում է մոտ 4 հազար դրամով: Վարորդների օրվա պլանը կազմում է մոտավորապես 60 հազար դրամ:

Բայց անկախ այս թվաբանությունից ու կրճատված եկամտի մեծ կամ փոքր չափից, նշվում է, որ N203 միկրոավտոբուսները ավտոկայարանում երթուղին ավարտելու փոխարեն Երեւանի կենտրոն են հասնում՝ լիցենզիայի պահանջները խախտելով:

Տրանսպորտի, կապի եւ տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարարությունից չեն հերքում միջմարզային երթուղու խախտման հանգամանքը: Փոխադրումների քաղաքականության բաժնի պետ Դավիթ Մելքոնյանը հաստատեց, որ N203 երթուղին սպասարկելու համար տրամադրված լիցենզիան նախատեսում է, որ Երեւանում դրա վերջնակետը պետք է լինի Կենտրոնական ավտոկայարանը: «Խախտումը արձանագրում է ընդհանուր առմամբ տրանսպորտային տեսչությունը, բայց մենք այդ հարցը պատրաստվում ենք քննարկել Երեւանի քաղաքապետարանի հետ: Կքննարկենք, մյուս շաբաթվա ընթացքում կտեղեկացնենք»,- ասաց նա: Երթուղային գիծն, ըստ բաժնի պետի, երկարեցվել է բացառապես ուսանողներին օգտակար լինելու նպատակով: Հարցին, թե նրանցից բողոքնե՞ր են ստացվել, ինչի համար այդպես է որոշվել, թե՞ այլ պատճառ կա, Դավիթ Մելքոնյանը պատասխանեց. «Առանձնապես որոշում չկա: Մենք այդ հարցը պատրաստվում ենք քննարկել քաղաքապետարանի հետ: Կքննարկենք, հետո պաշտոնական հաղորդագրություն կտարածենք: Ինչ վերաբերում է այն հանգամանքին, որ մետրոյի «Երիտասարդական» կայարան են հասնում միայն «Գազել նեքստ» մակնիշի միկրոավտոբուսները, նախարարության պաշտոնյան պատճառաբանեց. «Որովհետեւ դրանք ավելի բարձր դասի մեքենաներ են եւ նոր են»:

Տպել
2661 դիտում

Նինոծմինդայի Մանկապարտեզների միավորման տնօրենը Հենզել Մկոյանին մեղադրում է սեռական ոտնձգության մեջ

Բակո Սահակյանը նոր նշանակումներ է կատարել․ հրամանագրեր

ԱԱԾ-ում քննվող քրգործերով պետությանը պատճառված վնասից վերականգնվել է 22.6 մլրդ դրամը․ վնասի չափը 46․6 մլրդ է

Օգոստոսից 5 զորամասում զինծառայողներին սնունդը կտրամադրվի նոր կարգով. Դավիթ Տոնոյան

Դատախազությունն առաջարկում է խստացնել ճանապարհատրանսպորտային հանցագործությունների համար պատիժը

Ունենք որոշ թերություններ, որոնք թույլ չեն տվել նախօրոք բացահայտել մեր զինծառայողի այդ հոգեվիճակը. Տոնոյան

Հեռու չէ այն օրը, երբ կհնչի «Տիկնայք եւ պարոնայք գեներալներ» արտահայտությունը․ Փաշինյանը՝ ԶՈւ-երում կանանց դերի մասին

Կարելի է անտառը չհատել, գալ հայրենիքին ծառայել. նախարարը՝ ՊՆ-ում առկա հաստիքների մասին

Ադրբեջանի կողմից Նախիջեւանի հատվածում արձակած կրակոցները թիրախավորված չեն եղել. Տոնոյան

Տիգրան Ավինյանը կոչ է արել սփյուռքին մասնակցել Հայաստանի տնտեսական զարգացմանը

Մենք պետք է երեխաներին սովորեցնենք ինքնուրույն կյանք վարելու հմտություններ. Արման Թաթոյան (տեսանյութ)

Մենք հավատացած ենք, որ ղարաբաղյան հակամարտությանը ռազմական լուծում չկա. Սվիտալսկի

Ռազմական անակնկալներ են լինելու. Տոնոյանը՝ նոր սպառազինություններ ձեռք բերելու մասին

Կրակոցներ Գյումրիում. դեպքով նախապատրաստվում են նյութեր

Որոշ մարդիկ կարծել են, որ օրենքից վեր են. ՀՀ-ում ԵՄ դեսպան

Հայաստան-Եվրամիություն համաձայնագիրը մտնում է իրականացման փուլ. ԵՄ դեսպան

Գերդիմակայություն ՀՀ-ում ընթացող Եվրո 2019-ում՝ Ֆրանսիա-Իսպանիա

ԵՄ-ն պատրաստ է չափելի ֆինանսական աջակցություն տրամադրել դատաիրավական բարեփոխումների գործընթացի համար. Սվիտալսկի

ՃՏՊ Տիչինայի փողոցում. կա տուժած

Հայրենյաց-Հայկասար-Տուֆաշեն-Պեմզաշեն ամբողջովին քայքայված 10.5 կմ երկարությամբ ճանապարհահատվածը վերականգնվում է